A Jeep Wrangler Plug-in Hybrid 2020-ban valósággá válik

Hamarosan érkezik a Jeep Wrangler plug-in hibrid: ha igazak a pletykák, a következő hónapokban látniuk kell az első, terephasználatra specializálódott hibrid SUV specifikációit, amely a következő év folyamán megérkezik a Jeep márkakereskedőkhöz. Van értelme a plug-in hibridnek egy vad terepjáróban? Milyen hatással lesz rád a plusz súly? Vagy csak azok számára lesz megfelelő, akik robusztus univerzális gépet keresnek, hogy megmutassák tenyerüket a városban?

Sok kérdés még megválaszolatlan, de úgy gondolom, hogy vannak olyanok, amelyek egészen nyilvánvalóak: Szerintem a súly elengedhetetlen egy olyan autóban, amelyet az úttestről való lehajtásra terveztek. Minél nehezebb, annál nehezebb felmászni a rámpákra, leküzdeni az akadályokat vagy túlélni olyan nehéz felületeken, mint a hó vagy a finom homok. Nincs több, ez így van.

Nyilvánvalóan érdekes az elektromos nyomaték nyomatéka, ha nyers erőt keresel a hegyek megmászásához. Nos, az adatok még nincsenek meg, de azt tudjuk, hogy a Jeep Wrangler hibrid változata előbb-utóbb megérkezik, és megteszi, miközben a többi belsőégésű motoros változat megmarad, így az elmélet Úgy néz ki, mint a pálma a városban, egyre több erőt vesz fel. Az automatikus világítási rendszer Jeep Wrangler led fényszórók javíthatja a jármű biztonságát, de az árát is.
 
És hát barátok, a Jeep Wrangler egy ikon, és különösen az Egyesült Államokban minden területen népszerű autó, beleértve a tisztán városi mindennapi használatot is: semmi gond, olcsó a benzin. A környezetszennyezés azonban gondot okoz: bizonyára sokan fogadnak a Jeep Wrangler konnektorról tölthető hibrid változatára, amely előreláthatólag körülbelül 50 kilométernyi tisztán elektromos autonómiával rendelkezik majd.

A hibrid Wranglerrel kapcsolatban talán az a legnagyobb kérdés, hogy az akkumulátorok extra súlya és a nyomaték erőteljes leadása hogyan befolyásolja a legvadabb terepvezetést. Kétségtelenül érdekes lesz megnézni. De vigyázat, mert ha a Jeep ezt teszi, az nem csak a teljesítménye és a hatékonyság javítása érdekében teszi ezt, hanem a márkaimázs kérdése miatt is.

A Jeep villamosítása nagyon progresszív lesz, és nem kell hiúznak látni, hogy ez a márka és általában az FCA-csoport egy kicsit le van maradva az elektromos járművek terén. Ma már gyakorlatilag minden márkának van hibrid vagy elektromos járműve, és a Jeepnek az akkumulátorokat is meg kell tennie, hogy elérje célját: 2020 lesz a kulcsév ebből a szempontból.

És a Jeep várhatóan több elektromos modellt is piacra dob, mint például a Jeep Renegade PHEV vagy a Jeep Grand Cherokee plug-in hibrid. De ha van egy mitikus modell a kínálatában, az a Wrangler, és ez lesz a látható fej és a követendő példa a Jeep villamosításában.

Rengeteg adatot kell még tudnunk, de megnyugtató, hogy a Jeep dízelmotorokat karbantart a kínálatában, amelyek egy ilyen autóban remek nyomatékuk, hatékonyságuk és megbízhatóságuk miatt tökéletesen megfelelnek. Meglátjuk, mi lesz a kétliteres turbófeltöltős, 272 LE-s benzinmotorral: talán ez alapján adják hozzá az áramot? A jóváhagyott 11.5 literes átlagfogyasztás mellett talán nem illik rá a hatékonyság szó.

Mindenesetre sok kétség továbbra is terítéken van, de azzal a biztosítékkal, hogy a Jeep Wrangler PHEV nem lesz a legolcsóbb SUV, hanem az egyik legérdekesebb jövőre. Meglátjuk, mennyivel csökken a fogyasztás, mekkora lesz az autonómiája, és mindenekelőtt, hogy ez befolyásolja-e a terepjáró viselkedését. A súlygyarapodás sosem jó hír, meglátjuk, hogy a Jeep képes-e túlélni az elektromosságot, és olyan koncepciót fejleszt ki, amelyben nincs hibahatár. A Wrangler egy mítosz, és nem lehet játszani a mítoszokkal.