HARLEY-DAVIDSON TÖRTÉNET

A legendás Harley-Davidson sokkal több, mint az amerikai kultúra ikonja. Ez minden bizonnyal a világ leghagyományosabb és egyik legnagyobb motorkerékpár-gyártója. A ma három nagy gyárral rendelkező vállalat az Egyesült Államokban közvetlenül mintegy 9,000 dolgozót foglalkoztat, és várhatóan az idén közel 300,000 XNUMX kerékpár termelését éri el. Kifejező számok, amelyek szerény kezdetet rejtenek és tele vannak kihívásokkal.

A márka története 1903-ban kezdődött, a Wisconsin állambeli Milwaukee megyében, Arthur és Walter Davidson fiatal testvérek otthonának hátsó részében található fészerben. A körülbelül 20 éves páros éppen most állt össze a 21 éves William S. Harley-vel, hogy egy kis motorkerékpárt készítsenek versenyekre. Ebben a fészerben (három méter széles és kilenc méter hosszú), amelynek elején a „Harley-Davidson Motor Company” felirat olvasható, készült el a márka első három motorkerékpárja.

Ebből a három indítómotorkerékpárból egyet a cég Milwaukee-i alapítói közvetlenül adtak el Henry Meyernek, William S. Harley és Arthur Davidson személyes barátjának. Chicagóban a márka által megnevezett első kereskedő - CH Lang - forgalmazott egy másikat az eredetileg három kerékpár közül.

Az üzlet kezdett fejlődni, de lassú ütemben. 4. július 1905-én azonban egy Harley-Davidson motorkerékpár megnyerte az első versenyt Chicagóban – és ez hozzájárult a fiatal cég eladásainak további növeléséhez. Ugyanebben az évben Milwaukee-ban felvették a Harley-Davidson Motor Company első teljes munkaidős alkalmazottját.

A következő évben az értékesítés megugrása mellett alapítói úgy döntöttek, hogy felhagynak a kezdeti telepítésekkel, és egy sokkal nagyobb, jobban működő raktárban helyezkednek el, a milwaukee-i Juneau Avenue-n. További öt alkalmazottat alkalmaztak teljes munkaidőben ott dolgozni. Még 1906-ban a márka elkészítette első promóciós katalógusát.

1907-ben egy másik Davidson csatlakozik az üzlethez. William A. Davidson, Arthur és Walter testvére, otthagyja állását, és csatlakozik a Harley-Davidson Motor Company-hoz is. Idén később a gyár létszáma és munkaterülete közel megduplázódott. Egy évvel később az első motorkerékpárt eladták a detroiti rendőrségnek, ezzel megalapozva a mai napig fennmaradt hagyományos partnerséget.

1909-ben a hatéves Harley-Davidson Motor Company bemutatta első jelentős technológiai fejlődését a kétkerekű piacon. A világon megszületett az első motorkerékpárra szerelt V-Twin motor, amely egy 7 lóerős teljesítményre képes propeller - ez az idő jelentős teljesítmény. Nem sokkal később a kéthengeres 45 fokos szögben elrendezett tolóerő képe a Harley-Davidson történelmének egyik ikonja lett.

1912-ben megkezdődött a Juneau Avenue üzem végleges építése, és exkluzív területet avattak az alkatrészek és kiegészítők számára. Ugyanebben az évben, amikor a vállalat elérte az Egyesült Államok 200 kereskedőjének jegyét, és első egységeit külföldre exportálta, elérve a japán piacot.

Marca közel 100,000 XNUMX kerékpárt adott el a hadseregnek

1917 és 1918 között a Harley-Davidson Motor Company az első világháború idején 17,000 XNUMX motorkerékpárt gyártott és forgalmazott az amerikai hadsereg számára. Az oldalkocsis Harley-Davidson-t vezető amerikai katona lépett be elsőként német területre.

1920-ban a Harley-Davidson 2,000 országban mintegy 67 kereskedővel már a legnagyobb motorkerékpár-gyártó volt a bolygón. Ugyanakkor a versenyző Leslie „Red” Parkhurst nem kevesebb, mint 23 sebességi világrekordot döntött meg egy márkás motorkerékpárral. A Harley-Davidson volt az első cég, amelyik például a 100 mérföld/óra határt meghaladó gyorsasági versenyt nyert.

1936-ban a cég bemutatta az EL-modellt, a "Knucklehead" néven ismert oldalszelepekkel. Ezt a kerékpárt a Harley-Davidson egyik legfontosabb piacra dobásának tartották történetében. A következő évben meghalt William A. Davidson, a cég egyik alapítója. Két másik alapító – Walter Davidson és Bill Harley – a következő öt évben meghal.

1941 és 1945 között, a második világháború időszakában a cég visszatért, hogy motorkerékpárjait szállítsa az amerikai hadseregnek és szövetségeseinek. A becslések szerint 90,000 750 darabra becsült szinte teljes gyártása az amerikai haderőhöz került ebben az időszakban. A Harley-Davidson egyik speciálisan a háborúra kifejlesztett modellje az XA 1,011 volt, amelyet vízszintes hengerrel szereltek fel ellentétes hengerekkel, amelyeket elsősorban sivatagi használatra szántak. Ebből a modellből XNUMX darab került forgalomba katonai használatra a háború alatt.

1945 novemberében, a háború végével, újraindult a polgári használatra szánt motorkerékpárok gyártása. Két évvel később, a motorkerékpárok iránti növekvő kereslet kielégítése érdekében, a vállalat megszerzi második gyárát - a Capitol Drive gyárat - szintén Wauwatosában, szintén Wisconsin államban. 1952-ben piacra dobták a Hydra-Glide modellt, a márka első motorkerékpárját, amelyet névről neveztek el - és nem számokkal, mint régen.
A márka 50-as fennállásának 1953. évfordulója tiszteletére rendezett bulin három alapítója nem szerepelt. Az ünnepségen stílusosan új logót készítettek a cég védjegyének számító „V”-be rendezett motor tiszteletére. Idén az indiai márka bezárásával a Harley-Davidson lesz az egyetlen motorkerékpár-gyártó az Egyesült Államokban a következő 46 évben.

Az akkor még fiatal sztár Elvis Presley egy Harley-Davidson KH modellel pózolt az Enthusiast magazin 1956. májusi számában. A Harley-Davidson történelmének egyik leghagyományosabb modelljét, a Sportstert 1957-ben mutatták be. A mai napig ez a név szenvedélyeket ébreszt a márka rajongói körében. A márka egy másik legendája 1965-ben jelent meg: az Electra-Glide, amely felváltotta a Duo-Glide modellt, és az innovációt elektromos indítóként hozza - ez a funkció hamarosan eljut a Sportster vonalig is.

Az MFA-val való egyesülés 1969-ben történt

A Harley-Davidson történetének új szakasza 1965-ben kezdődött. Részvényeinek tőzsdére való megnyitásával véget ér a családi irányítás a társaságban. E döntés eredményeként 1969-ben a Harley-Davidson összeállt az American Machine and Foundry-val (AMF), amely egy hagyományos amerikai szabadidős termékek gyártója. Ebben az évben a Harley-Davidson éves termelése elérte a 14,000 XNUMX darabot.

A motorkerékpárok személyre szabási trendjeire 1971-ben válaszul létrehozták az FX 1200 Super Glide motorkerékpárt - hibrid modellt az Electra-Glide és a Sportster között. Egy új motorkerékpár-kategória született, amelyet cirkálónak hívtak és hosszú utazásokra terveztek. Ez a termék az óriási amerikai utak biztonságos és biztonságos áthaladására készült.

Két évvel később, a kereslet újbóli növekedésével, a Harley-Davidson stratégiai döntést hozott a termelés bővítéséről, a milwaukee-i gyárat kizárólag motorgyártásra bízva. A motorkerékpár-futószalagot egy új, nagyobb, modernebb üzembe helyezték át York-ban, Pennsylvania-ban. Az FXRS Low Rider modell 1977-ben csatlakozott a Harley-Davidson termékcsaládhoz.



A Harley-Davidson történetének újabb fordulópontja 26. február 1981-án következett be, amikor a vállalat 13 felsővezetője szándéknyilatkozatot írt alá az AMF Harley-Davidson részvényeinek megvásárlására. Ugyanezen év júniusában a vásárlás lezárult, és a „A sas egyedül szárnyal” kifejezés népszerűvé vált. A cég új tulajdonosai azonnal új gyártási módszereket és minőségirányítást vezettek be a márkás motorkerékpárok gyártásában.

1982-ben a Harley-Davidson felkérte az Egyesült Államok szövetségi kormányát, hogy vezessenek be importvámot a 700 köbcentinél nagyobb motorral szerelt motorkerékpárokra, hogy megakadályozzák a japán motorkerékpárok valódi "invázióját" az észak-amerikai piacon. A kérést teljesítették. Öt évvel később azonban a cég meglepte a piacot. A Harley-Davidson abban bízva, hogy képes felvenni a versenyt a külföldi motorkerékpárokkal, ismét arra kérte a szövetségi kormányt, hogy a tervezettnél egy évvel korábban vonja vissza az importált motorkerékpárokra kivetett importvámot.

Az országban ez idáig abszolút példátlan intézkedés volt. Ennek a tettnek a hatása olyan erős volt, hogy Ronald Reagan amerikai elnököt meglátogatta a márka létesítményeiben, és nyilvánosan kijelentette, hogy Harley-Davidson rajongó. Ez elég volt ahhoz, hogy új lélegzetet adjon.

Ezt megelőzően, 1983-ban azonban a márka motorkerékpár-tulajdonosainak csoportja, a Harley Owners Group (HOG) jelenleg mintegy 750,000 1,340 tagot számlál világszerte. Ez a legnagyobb fajta klub a bolygó kétkerekű piacán. A következő évben bemutatták az új XNUMX köbcentis Evolution V-Twin motort, amely hétéves kutatást és fejlesztést igényelt a Harley-Davidson mérnökeitől.

Ez a légcsavar a márka öt motorkerékpárját szerelné fel abban az évben, köztük a vadonatúj Softail-t – a márka másik legendáját. Az indulás hozzájárult a cég eladásainak további növeléséhez. Ennek eredményeként 1986-ban a Harley-Davidson részvényei bekerültek a New York-i tőzsdére – először 1969 óta, amikor a Harley-Davidson-AMF egyesülés megtörtént.

1991-ben a Dyna család az FXDB Sturgis modellel mutatkozott be. Két évvel később közel 100,000 90 motoros vett részt a márka 1995. születésnapi partiján Milwaukee-ban. 30-ben a Harley-Davidson bemutatta a klasszikus FLHR Road Kinget. Az 1995-ben fennállásának XNUMX. évfordulóját ünneplő Ultra Classic Electra Glide modell lett a márka első olyan motorkerékpárja, amely szekvenciális elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel rendelkezik.

1998-ban a Harley-Davidson megvásárolta a Buell Motorcycle Company-t, új motorüzemet nyitott Milwaukee, a wisconsini Menomonee Falls mellett, és új futószalagot épített Kansas City-ben (Missouri). Ugyanebben az évben a cég 95. évfordulóját ünnepelte Milwaukee-ban, több mint 140,000 XNUMX márka rajongó jelenlétével a városban.

1998 végén nyitotta meg gyárát a brazil Manausban a Harley-Davidson is. A mai napig ez az egyetlen márkás futószalag, amelyet az Egyesült Államokon kívül telepítettek. Ez az egység jelenleg a Softail FX, a Softail Deuce, a Fat Boy, a Heritage Classic, a Road King Classic és az Ultra Electra Glide modelleket szereli össze. Az új Road King Custom-t ebben az egységben kezdik összeszerelni novemberben.

1999-ben a Dyna és a Touring vonalak vadonatúj Twin Cam 88 hajtóműve jelent meg a piacon. 2001-ben Harley-Davidson egy forradalmi modellt mutatott be a világnak: a V-Rodot. A futurisztikus dizájn mellett a modell az észak-amerikai márka történetében elsőként kapott felszerelést vízhűtéses motorral.

A Morsun Led kiváló minőségű Harley vezetett fényszórókat eladó, szívesen érdeklődünk.